טויוטות של העתיד צריכה להיות קלה יותר, מהירה יותר, פחות יקרה לבנייה ועדיפה לנהוג, על פי מיצוחסה קאטו, חבר מועצת טויוטה. חשיפת אסטרטגיית פלטפורמה חדשה, שתבסס את כל הדגמים החדשים של טויוטה החל מהדור הבא פריוס בשנת 2015, קאטו אמר שהיא נועדה כדרך “לעשות מכוניות טובות יותר ויותר”.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
• חדשות וביקורות של טויוטה
הארכיטקטורה העולמית החדשה של טויוטה החדשה (TNGA) היא תגובה לגל הזכרונות הבטיחותיים שקיבלו את מוצרי החברה בעשור האחרון, כמו גם שיפר את התחרות מצד יריבה היפנית הונדה ותחרות נוקשה מצד פורד ו- GM בארה”ב.
טכניקת הפלטפורמה המשותפת החדשה המשותפת דומה לזו המשמשת את פולקסווגן, המותג Dacia של רנו וולוו, כאשר טויוטה מגדירה מיקום ישיבה של נהג הירך נפוץ, המאפשר קבוצה דומה של לחיצות גוף סביב כף הרגל והמצב על דגמים דומים. זה מרמז שמכוניות בגודל דומה כמו Corolla C-Segment, Prius ו- Auris ישתפו מסלולי פיתוח שחולקים עיצובים ורכיבים מתחת לעור.
קאטו אומר שזה יחסוך עד 30 אחוזים על זמן פיתוח ועלות (למרות שלדבריו מערכות מכניות יהיו גם חיי ייצור ארוכים יותר) כמו גם להפחית את המשקל והגודל. הוא מעריך כי חיסכון בסך הכל עלויות ב “בין 15 ל -20 אחוזים ואולי אפילו יותר והחיסכון יושקע מחדש בפיתוח מוצרים.”
קאטו אומר גם כי TNGA תסייע בהורדת גובה מרכז הכובד של מכוניות טויוטה, שהפכה נמוכה יותר בכל הענף. לדבריו, מכוניות טויוטה התפגרו מבחינה זו עם השפעות מזיקות לאחר מכן על הטיפול.
“TNGA תקבע יעדי ביצועים”, הוא אומר ומצביע על צורך להפוך את המכוניות “לרכוב, לסובב ולעצור” טוב יותר. זה יאפשר גם מידה של “התאמה אישית” למכוניות בכל האזורים, כאשר מכוניות מפותחות במיוחד לסין, צפון ארה”ב, אמריקה הלטינית, SE אסיה, יפן ואירופה באמצעות קטעי ליבה דומים.